Фактическими владельцами группы являются народные депутаты Константин Жеваго и Алексей Кучеренко. Оперативное управление активами осуществляет Сергей Веселов и Игорь Фрунзе. Финансовым центром является банк "Финансы и кредит".

Свой расцвет группа пережила в 98-99 годах, когда ее патронировали руководитель парламентской фракции "Возрождение регионов" Александр Волков и близкий к нему бизнесмен Игорь Бакай. Последний, будучи председателем правления Национальной акционерной компании "Нефтегаз Украины" -монополиста в сфере добычи и транспортировки нефти и газа в Украине, создал СП "Бари",входящее в группу "Финансы и кредит", которое стало основным агентом по расчетам товарами и услугами за потребленный Украиной туркменский газ.

В этот же период компании "Верона плюс" и FC Trading, аффилированная с банком "Финансы и кредит", выиграла конкурсы Фонда госимущества Украины по продаже пакетов акций соответственно "Луганскоблэнерго" и "Одессаоблэнерго" - самых крупных энергораспределяющих компаний страны. FC Trading передала свой пакет акций "Одессаоблэнерго" в управление банка "Финансы и кредит". В число промышленных активов группы входят "АвтоКрАЗ" и Полтавский горно-обогатительный комбинат (оба - Полтавская область).

Однако, за последние 2 года группа потеряла фактический контроль над региональными энергетическими компаниями. Борьба сопровождалась судебными тяжбами и многочисленными силовыми акциями по захвату административных зданий облэнерго. В случае с "Луганскоблэнерго" это закончилось трагедией. Во время очередного захвата здания компании представителями группы"Финансы и кредит" во главе с Константином Жеваго от сердечного приступа скончался председатель правления "Луганскоблэнерго" Михаил Поляков. По этому факту прокуратура Луганской области завела соответствующее дело.

В конце концов, контроль над обоими энергокомпаниями получили бизнес-группы, близкие к местным областным администрациям. Например , 60% акций "Луганскоблэнерго" был передан в управление Луганской облгосадминистрации. А в марте 2001 года дочерняя компания Укрсоцбанка - "Луганское энергетическое объединение" приобрела за долги все электросети "Луганскоблэнерго". Укрсоцбанк принадлежит киевской группе "Меркс", которую возглавляет народный депутат Валерий Хорошковский, близкий к луганскому губернатору Михаилу Ефремову.

В ходе борьбы за региональные энергетические компании группа приобрела опыт ведения продолжительных судебных тяжб и хорошие связи в юридических кругах, что она и попыталась использовать в своих интересах. Тактика действий группы подразумевает обязательное участие в конкурсах по продаже пакетов акций наиболее привлекательных предприятий Украины. После поражения в конкурсе группа или подставные лица начинают длительную судебную тяжбу или с победителем конкурса или с Фондом госимущества Украины (ФГИУ) как продавцом пакета.

Первой громкой пробой пера стала попытка группы через подконтрольную ей компанию "КрАЗ" и при непосредственной поддержке Алексея Кучеренко (в тот момент он был председателем Запорожской облгосадминистрации) выиграть конкурс по продаже пакета Запорожского алюминиевого комбината (ЗАлК). Однако "Финансам и кредиту" несмотря на прямое давление г-на Кучеренко на главу Фонда госимущества Александря Бондаря не удалось пройти квалификационный этап конкурса по продаже ЗАлКа. Судебные препирательства особого результата не дали, а Алексей Кучеренко вскоре был вынужден уйти в отставку с поста запорожского губернатора.

В 2001 году группа предприняла попытку приобретения "Ривнеазота". В частности, на рассмотрение Верховной Рады был внесен Закон "Об особенностях приватизации части пакета акций, который принадлежит государству в уставном фонде открытого акционерного общества "Ривнеазот". Согласно данному законопроекту покупателем "Ривнеазота" выступало ЗАО "Трудовой коллектив "Азот". Однако, эта попытка не удалась, и пакет акций "Ривнеазота" выставили на приватизационный конкурс в котором победила компания "Украгропромхолдинг", представлявшая интересы "Газпрома". Правда, "Украгропромхолдинг" не оплатил пакет "Ривнеазота" и в итоге завод был передан в управление местной облгосадминистрации.

Неудачи не смутили "Финансы и кредит". В августе 2001 года принадлежащий ей Полтавский ГОК принял участие в конкурсе по продаже 76% акций Харцызского трубного завода (ХТЗ) - единственного производителя труб большого диаметра в СНГ. Однако, Фонд госимущества Украины исключил ПГОК из числа участников конкурса из-за его несоответствия квалификационным требованиям. Одновременно, один из миноритарных акционеров Полтавского горно-обогатительного комбината с помощью адвокатов банка "Финансы и кредит" обратился в суд с требованием признать недействительным решение ФГИУ. Решением суда все действия с пакетом ХТЗ были заблокированы. Однако спустя полтора месяца истец отказался от своего иска.

В октябре 2001 года украинско-немецкое совместное предприятие "Мега-Моторс", представляющее интересы "Финансов и кредита", попыталось принять участие в конкурсе Фонда госимущества по продаже контрольного пакета Львовского автобусного завода. "Мега-Моторс" широко известно тем, что приобрела на аналогичном конкурсе 50% акций "АвтоКрАЗа" - одного из крупнейших в Европе производителей большегрузных автомобилей. При этом "Мега-Моторс" долго игнорировала условия покупки акций кременчугского завода. В связи с чем в начале 2001 года Фонд госимущества предъявил СП финансовые претензии и потребовал заплатить штраф. До судебного разбирательства дело не дошло, так как "Мега-Моторс" все-таки выполнила инвестиционные условия по "АвтоКрАЗу". Тем не менее, ФГИУ, видимо памятуя о своем опыте работы с "Мега-Моторсом" как инвестором, охотно исключил последний из конкурса по Львовскому автобусному заводу из-за несоответствия его квалификационным требованиям.

Характерно, что в нынешнем году группа "Финансы и кредит" выступала не только в роли агрессора, но и жертвы. Нападению подверглась "жемчужина" промышленных активов группы - Полтавский ГОК. 90% окатышей, производимых на этом комбинате, традиционно экспортировалось в страны Восточной и Центральной Европы. В мае 2001 года государственная акционерная компания "Укрполиметаллы" продала находившийся в ее уставном фонде блокирующий госпакет акций Полтавского ГОКа неизвестному покупателю - по некоторым данным, это крупный российский трейдер железорудного сырья. Это привело к изменению расстановки сил среди акционеров комбината и естественно вызвало недовольство со стороны "Финансов и кредита". В августе миноритарный акционер Полтавского ГОКа обратился с иском в суд, требуя признать сделку незаконной из-за нарушения процедуры продажи акций. Интересы акционера в суде (как и в случае с конкурсом по Харцызскому трубному заводу) представляли юристы банка "Финансы и кредит". Однако в итоге, опять же, как и в случае с ХТЗ, акционер комбината снял свои претензии.

Полтавский ГОК очень важен для "Финансов и кредита". После неудач, преследующих группу в этом году, ее финансовая мощь сегодня фактически полностью зависит от работы комбината. А впереди парламентские выборы 2002 года и группе необходимо поддержать на них как минимум двух депутатов - Кучеренко и Жеваго. К тому же сейчас к проблеме сохранения контроля над ГОКом добавилась проблема сбыта его продукции. По сообщениям украинских СМИ, основной потребитель полтавских окатышей - крупнейшая австрийская сталелитейная компания Voest Alpine - летом 2001 года переориентировалась на высококачественное железорудное сырье из Австралии. Это даже привело к остановке Полтавского ГОКа. И сейчас специалисты обсуждают, смогут ли "Финансы и кредит" интегрировать ПГОК в существующую в Украине технологическую цепочку по производству металлопродукции на экспорт. Сделать это будет очень трудно - ведь сегодня на внутреннем рынке Украины ощущается явный переизбыток горнорудного сырья. Поэтому сегодня группа активно пытается найти резерв сокращения цены полтавских окатышей. В частности, Алексей Кучеренко стал одним из инициаторов создания Ассоциации потребителей услуг монополий. Одной из главных "жертв" этого объединения должна стать "Укрзализныця" - украинский монополист в сфере железнодорожных перевозок. Цена окатышей (как низкотехнологичной, сырьевой продукции) для их потребителей в большой мере определяется существующими железнодорожными тарифами. В случае с поставками окатышей Полтавского ГОКа на экспорт в страны Центральной Европы их стоимость зачастую может быть ниже платы за их перевозку. И поэтому хозяева "Финансов и кредита" надеются, что политическое давление на руководство "Укрзализныци" позволит сделать контролируемый ГОК вновь конкурентноспособным на внешнем рынке.